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スズキ製 排気量２５０ｃｃのオートバイです。
９０年代後半から流行りのトラッカースタイル、歴史のある頑丈なエンジン、軽快な車体の取りまわしで人気の車種です。
車体がボルティと共通、というよりフレームの一部と外装以外は同じバイクです。
グラストラッカーの他に前後ホイルをインチアップ ・ ロングホイルベース化したグラストラッカービッグボーイもあります
04年式からエンジンが2バルブエンジンとなりＳＴ２５０と共通となりました。
| 諸元表 | ||
| 型式／フレーム型式 | BA-NJ47A／NJ47A-****** | |
| 全長／全幅／全高 | 1,995(2,135)mm／900(910)mm／1,130(1,145)mm | |
| 軸間距離／最低地上高／シート高 | 1,325(1,405)mm／160(200)mm | |
| 乾燥重量 | 123(126)kg | |
| 低地燃費 | 54.5km/L(60km/h) | |
| エンジン型式／弁方式 | J424・空冷４サイクル・単気筒／SOHC・４バルブ | |
| 排気量／内径×行程／圧縮比 | 249cm3／72.0mm×61.2mm／9.0 | |
| 最大出力／最大トルク | 15kw{20PS}／21N･m{2.1kg･m} | |
| キャブレター型式／口径 | BSR／32 | |
| 始動方法 | セル（セル・キック併設） | |
| 点火方式 | CDI方式 | |
| 潤滑方式オイル容量 | ウェットサンプ／1.7L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速比（1／2／3／4／5） | 2.636／1.687／1.200／0.952／0.818 | |
| 減速比（1次／2次） | 3.238／2.733(2.866) | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター／トレール | 28°25′(28°00′)／107(92)mm | |
| ブレーキ形式 前／後 | 油圧式ディスク／リーディングトレーディング | |
| タイヤサイズ 前／後 | 3.00-18 47S (100/90-19 57P) ／ 120/80-17 61S(130/80-18 66P) | |
| 舵取り角度 | 40° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| メーカー希望小売価格 | \339,000(\374,000) | |
| * ( )内はビッグボーイ | ||
| 通称 | 発売 | 機種記号 | 型式 | 開始車体番号 | 相違点 |
| グラストラッカ- | 2000年4月 | TU250GY | BA-NJ47A | NJ47A-117151〜 | 省略 |
| グラストラッカ- ビッグボーイ |
2001年3月 | TU250GBK1 | BA-NJ47A | NJ47A-123535〜 | TU250GYとの変更 エキゾーストパイプ／マフラ変更 ドライブチェーンリンク数変更 フロント・リア／ホイル・タイヤ変更 フロントフォーク変更 スイングアーム、リアサスペンション変更 フロント・リアフェンダ変更 リアブレーキ変更 リアコンビネーションランプ変更 |
| グラストラッカ− | 2001年11月 | TU250GK2 | BA-NJ47A | NJ47A-130060〜 | TU250GYとの変更 キックスタータレバー関連部品廃止 パッシングスイッチ廃止 ブレーキレバー形状変更 ステアリングベアリング変更 ヘルメットホルダ形状変更 ハンドルバランサ廃止 グリップエンドキャップ追加 スイングアームピボット構造変更 |
| グラストラッカ- ビッグボーイ |
2002年3月 | TU250GBK2 | BA-NJ47A | NJ47A-131140〜 | TU250GBK1との変更 パッシングスイッチ廃止 ブレーキレバー形状変更 ヘルメットホルダ形状変更 ハンドルバランサ廃止 グリップエンドキャップ追加 スイングアームピボット構造変更 |
| グラストラッカ- ビッグボーイ |
2002年11月 | TU250GBK3 | BA-NJ47A | NJ47A-134537〜 | TU250GBK2との変更 デカール変更 |
新しい情報がある方、メールにてお教えください。
公道での運転は普通二輪免許が必要です。
大型二輪免許でももちろん可です。
原付免許、普通免許では運転できません。
免許の取得には教習所での卒業検定合格後、技能試験免除にて取得する方法と各都道府県警の免許センター（免許試験場）で学科試験合格の後、技能試験を受ける方法があります。
教習所の検索はhttp://www.driving.co.jp/が便利です。
メーカー希望車両価格
グラストラッカー￥355,950
グラストラッカー/ビッグボーイ￥392,700
*2005年2月現在
自賠責保険料
12ヶ月：9350円
24ヶ月：13410円
36ヶ月：17360円
48ヶ月：21190円
60ヶ月：24910円
上記の他にバイク屋さんごとに設定している納車手数料（登録や整備の代金）などが必要となります。
またバイク屋さんによっては値引き幅も大きいバイクなので必ずも上記の金額をプラスしただけの金額とはなりません。
中古車探しはコチラhttp://goobike.com/
バイク雑誌などで紹介されているメンテナンスを実践してみました、実際やってみると意外とカンタン？！
作業に関してはまず、サービスマニュアルなどで締付けトルクなど確認し、取付時などは絶対にボルト・ナット類の脱落に注意してください。
| メンテナンス編 | カスタム編 | 修理編 | 番外編 |
| エンジンオイル＆フィルター | 安全装置撤去 | バフ掛け？ | |
| ブレーキ | エンジン（腰上）分解 | ||
| チェーン＆スプロケット | エンジン（腰下）分解 | ||
| キャブレタ | |||
| バッテリー | |||
| ウィンカー球交換 | |||
| フロントホイル脱着 | |||
| タイヤ交換 |
当ホームページ閲覧による作業等での怪我、死亡事故、 トラブル に関しての責任は一切負いませんのでご了承ください。
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/bigstone/caution.htm
↑コチラも一読ください。
| スズキにはオンラインパーツ検索が無いのでよく注文する部品や過去に注文したことのある部品番号を記載してみました。 オーバーホール時など滅多に注文しない部品は記載していません。 |
| 消耗部品 |
| 転倒時に壊れやすい部品 |
| 品番や規格の違いには一切責任を負いません。 |
筑波サーキット（茨城県）とTIサーキット（岡山県）ではグラストラッカーだけで行われるレースがあるぞ！
出場できる車両はグラストラッカー、ビッグボーイ、ボルティ、バンバン、ST250
運転免許があれば出場できるので、レース用の免許は要らないのです！しかもレンタルグラトラがある！まずはレンタルで出てみれば？
＊筑波ツーリストトロフィーの出場の手順
１・まずはエントリー用紙を日本オートスポーツセンタ（JASC）から取り寄せよう、ホ−ムページからダウンロード出来る。
２・エントリー用紙に必要事項を記入しよう！上の諸元表やバイクの届出済証、自分の運転免許を見ながら書いていこう！
３・エントリーフィーと申し込み用紙を現金書留で送ろう！
４・２，３週間で受理証が届くので自分のゼッケンや記載事項を確認、レース当日の提出書類を記入しよう！
５・自分のグラトラをレース仕様に変更しよう！
+ライト、テールランプ、ウィンカーを外すかビニールテープを貼って割れても飛び散らないようにしましょう
+ゼッケンプレートを取り付けましょう、南○部品などでゼッケンプレートは売っているぞ！取付けには汎用ステ−など使おう！
+ついでに自分のゼッケンナンバーを貼ろう！これも売っているぞ！無ければテープなんぞで数字の形にしてしまおう。遠くても見えるようにね。
+レース前にはちゃんと整備をしよう！とくにブレーキ液やチェーンの掃除注油、オイル交換、オイル漏れがないか確認すること。
+いっそのこと本格的にドレンボルトやキャリパーのボルトにワイヤリング用の穴を開けたりするのもヨシ
+何をどうしたらいいかわからない人はそのままでも車検は通るので無理しなくてもいいです、とりあえずオイル交換やタイヤ・ブレーキのチェックを！
６・装備の準備（あらかじめ用意しておかないと間に合わないぞ！）
+革ツナギ・・・高額だが絶対必要！MFJ公認のタグが付いているものを選ぼう、某ツナギメーカーではレンタルツナギがあるぞ
+ヘルメット・・・フルフェイスタイプが必要！SNELL規格のシールが貼られている物
+ブーツ・・・革製でクルブシの隠れる物、レーシングブーツが望ましいが、無ければエンジニアブーツなどで走るオバカも見たことあるぞ
+グローブ・・・革製で指先が出ない物、レーシンググローブが望ましいが、手首まで隠れていればツーリング用でも出られるみたいよ
+その他・・・ツナギのインナースーツや脊椎パッドもあればなおヨシ
７・トランポを用意しよう
+すでにトランポを持っていればいいんだが、そんな車を持ってない人はレンタカー屋さんで借りよう！ハイエースもしくはキャラバン、ボンゴなどがオススメ、できればロングタイプを！
ちなみに俺の家から歩いて５分でレンタカー屋さんがあるのです。
+ラダ−レール（バイクを積み込むときの板）が無ければ工事現場の足場や頑丈な板を使って車にグラトラを積もう、バイクの固定用の紐は用品店やホームセンターで売ってるぞ！
+レース当日は朝早く出かけることになるので前日までにすべて積み込んでおこう！
８・サーキットに着いたら
+受理証について来た注意書きをよく読んで提出書類を受け付けで提出してエントリーを済まそう
+グラトラレースはかならず朝ブリーフィングがあるので遅れないように出席しましょう
+出走時間には遅れないように準備して走りましょう！
| ★メーカー | |
| SUZUKI | 言わずと知れたオートバイメーカー |
| ★オーナーズクラブ | |
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初期オーナーズサイト 停止中 |
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関東近辺のオーナーズサイト |
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グラストラッカ-野郎を応援するコンセプトの元にＫｕｍｉｚｏさんが立ち上げたサイト！ メンバー登録してみましょう！ |
| ★グラストラッカ-オーナーＨＰ | |
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Ｇ−ＳＰＯＴ キャブレタのレポートを協力していただいた「ソウヘイ」さんのＨＰ |
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Moto@Life 「おおし」さんのＨＰ |
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GrassTracker BIGBOY／北海道ツーリング Ｋ−ＭＥＮさんのＨＰ |
リンクフリーです、グラストラッカ-オーナーのみなさま！是非リンクさせてください！